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体例全国性、综合性煤炭价格指数意义不大

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2012年2月27日 滥觞:国际煤炭网 www.xml400.com 阅读次数:0 打印 珍藏
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    克日,有媒体报道,由中国煤炭运销协会体例的全国性煤炭价格指数——中国煤炭价格指数将于近期公布。报导称,中国煤炭价格指数将是一个全国性的综合指数,抽样范畴不但包罗口岸价钱数据,还包括了产地价钱及消耗地价钱的局部数据,再经由过程模子计较得出天下综合煤炭价格指数。

    最近几年,跟着国际矿业巨子纷繁抛却持久和谈,转而接纳愈加灵敏的指数订价以后,推出价格指数就成为各方追求价钱话语权的主要手腕之一。好比,为了追求中国煤炭价钱话语权,2010年10月,国度发改委主导公布了“环渤海动力煤价格指数(BSPI)”;一样,为了提高国外铁矿石订价权,时隔一年以后,2011年10月,中国钢铁工业协会主导的“国外铁矿石价格指数(CIOPI)”正式公布。环渤海动力煤价格指数公布一年多以来,以其共同的区位优势,曾经成为大型重点煤炭企业肯定销售价格和主管部门停止市场调控的主要根据,也成为国际贸易商肯定销售价格的主要参考。可是,由于种种原因,中钢协的国外铁矿石价格指数却没什么市场,影响很小。

    笔者一样以为,体例全国性、综合性的中国煤炭价格指数一样意义不大,实用性不强。缘故原由次要有以下几点:

    起首,国外还没有构成天下统一的煤炭市场。受制于运输瓶颈,目前国内多个地区市场仍旧是比力自力的,还没有构成天下统一的煤炭市场。最典范的例子是环渤海口岸群构成的海运煤炭市场与山西、陕西和蒙西等“三西”主产区煤炭市场便存在一定程度的别离。假如“三西”坑口煤价上涨在先,口岸煤价会很快呈现上涨,但假如口岸煤价由于运输瓶颈率先上涨,坑口煤价不一定会紧跟,一样假如口岸煤价下跌,坑口煤价一样也不一定会下跌。客岁3月份以来,环渤海煤价颠簸幅度较大,环渤海5500大卡动力煤价钱从客岁3月份最低时的767元/吨,上涨至客岁11月份最高的853元/吨,今朝曾经再度跌至779元/吨,上涨阶段累计上涨86元/吨,累计涨幅达11.2%,降落阶段累计降落74元/吨,累计降幅达8.7%。与之对应,客岁3月份以来“三西”地域动力煤价钱颠簸幅度要小许多,以大同6000大卡动力煤坑口不含税价为例,上涨阶段累计上涨45元/吨,涨幅为8.5%,降落阶段累计下跌20元/吨,累计降幅为3.5%。可见,无论是上涨阶段仍是降落阶段,无论是绝对量仍是变革幅度,“三西”主产区均要较着小于口岸。除了“三西”主产区和环渤海口岸在一定程度上别离以外,今朝,东北地区、西南地区、新疆自治区等也是相对比力自力的市场。因为市场是别离的,收罗各个市场的煤炭价钱然后颠末加工以后汇总出一个全国性的煤炭价格指数,即便汇总出来了,这个指数能有多大意义,不可思议。

    其次,煤炭价钱还没有完整市场化。由于种种原因,煤炭完整市场化变革裹足不前,目前市场上仍旧是重点条约煤与市场煤并存。笔者以为,只要有重点条约煤的存在,市场煤就不是完整意义市场化的煤,由于市场煤价钱的构成或多或少的会遭到重点条约煤的影响。市场上随处可见“大款”加“小款”叫卖条约煤的,部门关系户依托干系拿到一定数量的重点条约煤,然后加上一个“小款”,贩卖进来。关于买家来讲,这类煤也能够称之为市场煤,只不过要比一般的市场煤价钱略低一点。重点条约煤转化为市场煤的这一历程必将会影响真正市场煤的价钱,只不过某些处所影响大,某些处所影响小罢了。这种情况下收罗的各地市场煤价钱不免会存在失真征象,终极汇总出来的价格指数指导意义也不会太大。

    再次,各地煤种煤质千差万别。国外的煤炭分类尺度,根据挥发份和粘结指数,将煤炭统共分别为三大类14个小类,每一类煤都有差别用处,笼统的体例一个综合性的中国煤炭价格指数,可以说不只没有现实意义,以至连实际意义都不具有。能够的一种方法是综合思索煤炭分类及用处,别离体例动力煤、炼焦煤、无烟煤以及褐煤价格指数,但即使云云,差别地域同一类煤又会存在水份、灰分、硫分、发热量等区分,而这些区分均会差别水平影响煤炭价钱。还有一种方法是将各地的某一种煤局部标准化,最初用各地标准化后的煤炭价钱汇总出天下的煤炭价格指数,但这类标准化后的价格指数终究对各地煤炭市场有多大指导意义尚不得而知。

    另外,中国煤炭运销协会以半官方的性子体例公布中国煤炭价格指数,公立、公允、公平如何处理也是市场存眷的核心。事实上,今朝除了秦皇岛港海运煤炭交易市场体例公布环渤海动力煤价钱以外,业内的一些第三方企业也在体例并公布中国煤炭价格指数,好比汾渭能源征询公司体例公布的CR中国煤炭价格指数包罗CR国外动力煤价格指数、CR国外炼焦煤价钱指数和CR国外焦炭价格指数。

    综合以上几点,笔者以为,中国煤炭运销协会体例并公布全国性综合性的中国煤炭价格指数,关于海内煤炭市场的指导意义不大,实用性不强。假如体例这一指数的目标是想像中钢协那样在国际市场建立国外价钱,笔者以为也没有必要,有环渤海动力煤价格指数一个曾经充足。这次要是由于国外进口煤的次要消耗地是华东和东南沿海地区,国际卖家最想理解的也是国外内地市场状况,而环渤海动力煤价格指数恰好较好地反应了这一市场。这就像我们进口煤炭的时分只需存眷澳大利亚纽卡斯尔港离岸价钱,而无需思索澳大利亚海内团体价钱一样。

    笔者不赞成体例“中国煤炭价格指数”或“国外动力煤价格指数”,但笔者很撑持体例一个“三西动力煤价格指数”。

    之前笔者曾经屡次提出有必要推出“三西动力煤价格指数”。缘故原由次要是,跟着煤炭产量放慢向内蒙古、山西、陕西这三省区集合,这些地域煤炭买卖量占天下煤炭买卖总量的比重将愈来愈高,这些地域的煤炭价钱也将愈来愈具有代表性,其变革将更能反应海内煤炭市场团体供求状况。也就是说,天下煤炭产量加快向“三西”地域集合是体例这一指数的前提和根底:在今朝运输瓶颈仍旧将产地和直达地、消耗地别离的状况下,“三西动力煤价格指数”将能较好地从泉源反应煤炭市场供求状况;比及运输瓶颈消逝后,将无望构成天下统一市场,而因为天下煤炭供给次要集合在这一地区,该地域的价钱也就在很大程度上反应了天下市场。

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